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Test de la sellette de parapente Race Up Neo

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Le marché des sellettes cocons est en pleine ébullition en 2026, et Neo frappe un grand coup avec la Race UP. J'ai pu tester ce nouveau fleuron de la marque annécienne pour vous livrer mon ressenti complet après plusieurs heures de vol sur Saint Hilaire du Touvet. La sellette était en taille M.

Entre innovation technique, gain de finesse et confort de pilotage, découvrez si la Race UP est le "game changer" que vous attendiez.

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À l’ouverture du carton, la Race UP surprend immédiatement par sa compacité. Elle est livrée avec son filet de transport (à l'instar du Stay Up) un choix de chez Neo qu'on apprécie toujours pour le soin du matériel.

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Annoncée à 2.2 kilos par Neo la sellette tient sa promesse avec un poids mesuré au peson à 2.160g mousquetons inclus. Cela place la Race UP dans le haut du panier des sellettes light durables.

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Le tissu Ripstop Dyneema, omniprésent sur la structure, rassure immédiatement sur la longévité du produit. Contrairement à certains concurrents "jetables", Neo mise sur un équipement capable d'encaisser les saisons de marche et vol.

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Pas de fioritures. Chaque élément est facilement identifiable, et l'on comprend vite l'utilité de chaque sangle et réglage. Un atout non négligeable au vue des dernières sellettes qui deviennent assez complexe en terme de mise en place.

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Avant de décoller, un passage sous portique s'impose. L’installation est fluide : un seul point d’attache suffit pour fermer le cocon grâce au système breveté Stand Up Rescue System. Une fois pendu, tout se met en place naturellement.

Un châssis et une assise repensés

Le châssis a fait l'objet d'un travail de fond. Le baquet est, selon moi, extrêmement confortable et les réglages ont été simplifiés pour convenir à une grande variété de morphologies. Deux lattes en fibre de verre viennent maintenir le dossier en forme, évitant tout pli désagréable contre le dos du pilote.

La protection Koroyd : Sécurité et Volume

C'est un choix fort de Neo : utiliser la technologie Koroyd pour la protection dorsale. Si cela assure une excellente absorption des chocs et un appui précis en pilotage, cela influe sur le volume de pliage. Une fois le secours installé, la Race UP est un peu plus volumineuse qu’une Skywalk Range X-Alps ou une Niviuk Arrow 2 P. Cependant, elle reste un produit light qui se loge parfaitement dans un sac de 70 à 90 litres avec une aile de compétition.

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Le cockpit de la Race UP est une petite merveille d'aérodynamisme. Neo intègre une veste aérodynamique qui vient épouser les bras du pilote, empêchant l'air de s'engouffrer par le haut du cocon.

• Veste technique : Elle s’attache via deux zips simples. Si la manipulation peut sembler technique au début, le geste devient vite instinctif, même en l'air.

• Instruments : La surface velcro est généreuse. Elle accueille sans problème un Sys Nav XL couplé à un téléphone, ou une tablette de vol seule.

• Stockage : C'est l'un des points forts. Avec deux larges poches latérales sur le cocon, trois poches sur la veste, une grande poche dorsale et un espace sous l'assise, vous avez de quoi partir en autonomie. Bien que l'on n'atteigne pas le volume d'une Kortel Kolibri, la place ne manque pas pour le matériel de bivouac.

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Une fois en l'air, la Race UP révèle son véritable caractère. La première sensation marquante est sa stabilité. Elle filtre les turbulences inutiles pour ne transmettre que les informations essentielles au pilote.

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Le compromis entre pilotage et sécurité est assuré par un ABS classique sur le baquet. En conditions thermiques fortes et petites, j'ai pu noter qu'elle pourrait être un peu plus instable en roulis pour faciliter l'engagement en virage serré. Cependant, en transition, cette stabilité devient un atout majeur : nul besoin de resserrer la ventrale pour filer droit.

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C'est ici que Neo se démarque vraiment. L'intégration de poulies Harken de 30 mm (Rachet) transforme l'expérience de vol accéléré. L'effort est réduit, et la contrainte est idéalement répartie sur le dossier grâce à un renfort en Hypalon de 30 cm. Résultat : aucune douleur ou point dur dans le dos, même après plusieurs heures "à fond de barreau".

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Le fairing (profilage arrière) de la Race UP est plus long et haut que sur des modèles comme la Delight 5. Il remonte jusqu’au sommet de la tête du pilote. Couplé à l'étanchéité quasi-hermétique de la jupe grâce aux aimants, cet ensemble permet un gain de performance notable.

Le chiffre clé :

On gagne environ 0,3 à 0,4 point de finesse par rapport à une sellette cocon classique. C'est ce détail qui fait de la Race UP une sellette à mi-chemin entre le classique et les cocons pressurisés type "Submarine".

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Le système de fermeture de la jupe par aimants est d'une efficacité redoutable : ils s'alignent parfaitement au décollage sans intervention manuelle. Cependant, ces aimants sont puissants. Lors du posé, l'ouverture du nez de cocon peut paraître étroite. Il est impératif d'anticiper sa sortie et de s'exercer en altitude à donner "le coup de pied" nécessaire pour libérer le passage et ne pas se laisser surprendre au moment de toucher le sol.

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La Race UP n'est pas qu'une simple mise à jour de la Stay UP. C'est une sellette qui combine la solidité, le confort longue durée et une performance aérodynamique rare pour cette catégorie de sellettes.

• Pour qui ? : Les pilotes de cross, les amateurs de vol bivouac et les compétiteurs marche et vol qui veulent une sellette plus robuste et confortable que les sellettes cocons très légères.

• Mon avis final : C'est le game changer de la catégorie en 2026. Elle est belle, performante et surtout, elle ne demande aucun compromis sur le confort.

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