Aile de parapente Codex NOVA

Une aile homologuée EN-C novatrice et performante

La CODEX de NOVA s’impose comme une révolution en classe EN-C, en intégrant les qualités les plus prisées de la XENON, voile EN-D à deux lignes. Avec un allongement modéré de 6,1, elle combine une excellente accessibilité et une maniabilité intuitive. En vol, elle offre un plané remarquable, une vitesse maximale compétitive, et un confort durable qui permet de rester concentré des heures durant. Sa plage de vitesse entièrement exploitable et sa solidité en air turbulent libèrent tout le potentiel de la voile, même en conditions très actives. L’objectif : voler loin, longtemps, et sereinement.

Le développement de la CODEX a reposé sur une double exigence : performance utilisable et praticité au quotidien. Du décollage fluide au pliage compact, chaque détail a été optimisé. Grâce à ses joncs en nitinol, l’aile résiste mieux à la torsion et se plie dans un volume réduit. Livrée avec le Concertina Bag Light, elle s’intègre aussi parfaitement dans votre sac habituel. Pesant seulement 4,2 kg en taille XS (PTV : 70-95 kg), sa construction semi-light en fait un choix judicieux pour le Hike & Fly sans compromettre la robustesse.

Des matériaux sélectionnés pour durer

Fidèle à la devise "Aussi léger que possible, aussi solide que nécessaire", NOVA mise sur des matériaux intelligemment répartis. Le bord d’attaque en Dominico 30D garantit une durabilité optimale, tandis que le reste de la voile utilise du Porcher Skytex 27 C2, pour un compromis idéal entre poids et solidité. Les zones internes les plus sollicitées bénéficient de Skytex 32 Hard, et de Skytex 27 Hard ultra-light ailleurs. Résultat : une voile solide, légère et adaptée à une utilisation quotidienne, que ce soit en vol ou au sol.

Des élévateurs sobres, pensés pour le pilotage actif

Les élévateurs en sangle Kevlar de 12 mm offrent une grande simplicité et un contrôle précis. Les poignées B en carbone sont réglables en hauteur sur cinq niveaux, comme sur la XENON, pour s’adapter à toutes les morphologies et à la géométrie de votre sellette. Ce réglage permet une prise en main optimale en vol accéléré, avec un pilotage aux B précis et confortable. Grâce à sa conception deux lignes, la CODEX permet également une descente efficace par décrochage aux B3, tout en conservant des oreilles classiques parfaitement fonctionnelles.

Détails des matériaux :

• Bord d'attaque : Dominico 30D, 41 g/m²
• Extrados / Intrados : Porcher Skytex 27 C2, 29 g/m²
• Cloisons avec points de suspente : Porcher Skytex 32 Hard
• Cloisons sans points de suspente : Porcher Skytex 27 Hard
• Suspentes basses : Liros PPSLS 200 / Edelrid U-8001
• Suspentes hautes : Edelrid U-8000 / Liros DC40
• Suspentes de freins : Edelrid 7850-240 / Liros DSL70 / DC40
• Élévateurs : Kevlar 12 mm

À quel pilote s'adresse la Codex de Nova ?

La CODEX (homologuée EN-C/LTF-D) s’adresse aux pilotes de cross expérimentés cherchant à passer à une 2 lignes performante et rassurante. Ceux qui volent confortablement sous une EN-B sportive comme la MENTOR 7 retrouveront rapidement leurs repères. La CODEX est une porte d’entrée idéale vers l’univers des deux lignes, avec une prise en main intuitive et un haut niveau de sécurité passive.

Technologies intégrées : 

- Nitinol : légèreté et mémoire de forme

Les joncs en Nitinol remplacent le nylon traditionnel : plus robustes, ils reprennent leur forme initiale après le pliage et garantissent un profil parfaitement maintenu. Ce matériau innovant est aussi utilisé dans les sellettes pour améliorer le remplissage de l’airbag avant le décollage.

- Moins de suspentes, plus de performance

En deux lignes, la traînée est réduite, la stabilité augmentée, et le pilotage aux B devient un réel atout : on peut ajuster l’angle d’attaque sans déformer le profil, ce qui permet de voler vite même en air turbulent.

- NOVA Air Scoop

Inspirée de l’aérodynamique automobile, cette prise d’air optimisée augmente la pression interne de l’aile. Résultat : structure plus stable, meilleure résistance à la fermeture, et performances accrues, surtout à haute vitesse.

- Double 3D Shaping

Pour un profil plus lisse au bord d’attaque, des coutures supplémentaires limitent les plis du tissu, réduisant la traînée et augmentant l’efficacité globale de l’aile.